Ny Renault 5 EV

Siden den første Renault 5 trillede af produktionsbåndet i det nordlige Frankrig i 1972 som afløser for den i forvejen populære Renault 4, blev der frem til produktionsstoppet i 1996 solgt mere end 9 mio. eksemplarer på tværs af alle varianter. Pga. den store efterspørgsel lod Renault givetvis produktionen stå på i længere tid end planlagt, da afløseren, Renault CLIO, blev sat til salg hele 6 år tidligere i 1990.

Om den kommende Renault 5 oplever samme popularitet, må tiden vise, men vi er ikke i tvivl om, at bilen kommer til at give konkurrenterne sved på kølerhjelmen.

Renault 5 kommer til at overtage pladsen som Renaults attraktive elektriske minibil fra ZOE - en bil produceret i intet mindre end 420.000 eksemplarer, hvilet har gjort Renault produktionsapparatet super strømlinet og effektivt. Renaults viden fra ZOE, og deres flere års erfaring med produktion af elbiler ift. konkurrenterne gør, at de med mindre materialebrug og videreudvikling af eksisterende teknologier og platforme opnår en 30% reducering af produktionsomkostningerne for Renault 5 sammenlignet med ZOE.

Renault 5 har ikke kun tabt sig i produktionsomkostninger ift. ZOE, men også hele 15 kg på batteriet og 20 kg på elmotoren. Totalt set vejer bilen ikke mere end imellem 1.350 - 1.450 kg alt efter batteristørrelse.

Når tiden kommer til opladning, og du triller din nye R5 ind i indkørslen derhjemme, så kan du lade bilen op med standard 11 kW. Vælger du derimod at køre ind på nærmeste ladestation, så kan du lade bilen op med 80 kW på det lille batteri og 100 kW på det store batteri. Uanset batteristørrelse så kan du lynlade din R5 fra 15-80% på kun 30 min.

Og hvordan følger du så med i opladningen? Jo, du kan selvfølgelig følge med i din My Renault app, men du kan faktisk også se det på bilen og endda fra ret lang afstand. Det store 5 logo på kølerhjelmen viser nemlig, hvor langt du er i opladningen, da hver af de fem streger der udgør 5 tallet, udgør 20%. Det er faktisk rigtig godt tænkt af Renault.

Fra front til bag måler den nye R5 3,92 m, hvilket er 9 cm mindre end Renault CLIO, men med en akselafstand på 2,54 m og et fladt batteri placeret solidt i bunden af bilen, så får du faktisk akkurat lige så meget plads i kabinen som i CLIO. I bredden er R5 1,77 m og i højden 1,50 m, og det er både bredere og højere end CLIO.

Bevæger vi os om bagerst i bilen, så sluger bagagerummet 326 liter, og vælger du at tilkøbe det eftermonterede anhængertræk (ja, det bliver muligt), så må du spænde op til 500 kg bag på krogen.

Vi så først Renault 5 som konceptbil tilbage i 2021, og den fik officiel premiere til Geneve Motor Show i februar. Der er i al sin tydelighed tale om en lydløs, high-tech og rap bybil med lækre former og proportioner. En designmæssig perle hvor vi især godt kan lide smilet på kølerhjelmen. 

Renault har endnu ikke kommunikeret nogle priser ud, men vil du gerne kende dem, når de bliver tilgængelige, så tilmeld dig vores R5 nyhedsmail. Vores forventninger er, at de bliver yderst attraktive, hvilket vil give mange danskere julelys i øjnene, da markedet skriger på prisbillige elbiler.