Find din brugte elbil-SUV her.

Der findes ikke én bedste brugt SUV elbil. Valget står mellem tre størrelser, og det er behovet, ikke modelnavnet, der afgør det:

• Stor familiebil med plads til fem og bagage: Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, XPENG G9.

• Mellemstor SUV til hverdag og langtur: Mercedes-Benz EQB, Tesla Model Y, XPENG G6.

• Kompakt SUV til by og pendling: Mercedes-Benz EQA, Peugeot e-2008.

Og vælg altid det konkrete eksemplar frem for modellen. To biler med samme årgang og kilometertal kan have forskellig batteritilstand og dermed være to forskellige køb.

Til by og pendling står Mercedes-Benz EQA, Opel Mokka-e og Peugeot e-2008 stærkest blandt de brugte, kompakte elektriske SUV'er. Du får høj siddeposition og et praktisk bagagerum i et format, der fylder som en almindelig kompaktbil på vejen.

Klassen har nogle gange to typiske begrænsninger: batteriet er mindre, så rækkevidden ligger i den lave ende, og ladeeffekten er lavere end på de store SUV'er. Det giver længere ladestop på langture, men betyder ingenting i hverdagen, hvis du kan lade hjemme.

Det afhænger helt af, hvor stort et batteri bilen har. De mindre elbil-SUV'er har oftest en kortere rækkevidde end de større, da batterierne er mindre. Uanset størrelse på bil og batteri så skal du dog forvente, at rækkevidden bliver mindre i frostvejr samt ved høje hastigheder.

Ja, du kan regne med at forbruget på en elbil-SUV er højere end på en "ikke-SUV", da bilen vejer mere samt at bilens karosseriform giver større luftmodstand på vejene.

Blandt de brugte elektriske SUV'er ligger Zeekr 7X i toppen med en tilladt trækvægt op til 2.000 kg - dog skarp efterfult af Mercedes' EQ modeller, der må trække op til 1.750 kg.

For de populære Skoda Enyaq og Volkswagen ID.4 varierer den tilladte anhængervægt kraftigt efter variant, drivform og produktionstidspunkt, og de nyeste godkendelser gælder ikke nødvendigvis for en brugt bil. Firehjulstrukne udgaver må typisk trække mere end de baghjulstrukne. Tjek altid registreringsattesten på den konkrete bil.

Nej. Nogle elbiler er slet ikke godkendt til påhængskøretøj, og andre må kun bære en cykelholder. Det gælder oftere de mindre modeller end SUV'erne, men det er ikke en regel du kan læne dig på. Godkendelsen står i registreringsattesten under tilladt anhængervægt, ikke i annoncen. Er der ikke tale om et fabriksgodkendt træk til netop den model, bør du lade være med at eftermontere.

Eftermontering af anhængertræk på en elbil koster typisk fra 10.000 til 30.000 kr. afhængigt af bilen og træktypen. Et aftageligt træk ligger prismæssigt højere end et fastmonteret.

Prisen forudsætter selvfølgelig, at bilen overhovedet er godkendt til anhænger fra fabrikken. Er den ikke det, kan trækket ikke lovligt monteres, uanset hvad det måtte koste. Derfor er godkendelsen det første, du skal have afklaret, og prisen det andet.

Ja. Regn med fra 30 til 50 procent kortere rækkevidde med anhænger på krogen. En campingvogn i høj fart trækker mest, en tom trailer mindst.

Det betyder i praksis, at en SUV med 400 km WLTP kører fra 200 til 280 km mellem ladestop med vogn efter. Vil du bruge bilen til ferie med campingvogn, skal du derfor kigge efter både høj trækvægt og et stort batteri - ikke kun det første.

Lidt, men mindre end mange forventer. De to poster, hvor SUV'en er dyrere, er strøm og dæk. Det højere forbrug giver en tilsvarende højere energiudgift, og den større vægt og de bredere dæk slides hurtigere.

Til gengæld er ejerafgift, serviceomfang og elmotorens driftssikkerhed stort set de samme uanset bilens størrelse. Den største enkeltpost i regnestykket er fortsat, om du kan lade hjemme eller er henvist til offentlige ladestandere.