Mercedes-AMG
Fortællingen om Mercedes-AMG er lige så speciel, som bilerne er. Udforsk vores store AMG univers lige her på siden.
Vores udvalg i Mercedes-AMG
Vi fandt 12 konfigurerbare biler, der matcher din søgning.
Mercedes-Benz, EQE
EQE 53 4MATIC+ Sedan
+7500
RÆKKEVIDDE
625
HK
El
Drivmiddel
3,5 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 0 g/km
950 NM
+ mere
Kontant
1.225.260 kr.
Finansiering
13.050 kr./md.
Udbetaling 245.052 kr.
Mercedes-Benz, CLE
CLE 53 4MATIC+ Coupé
+210,6
KM/L
449
HK
Benzin
Drivmiddel
4,2 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 212 g/km
560 NM
+ mere
Kontant
1.298.200 kr.
Finansiering
13.851 kr./md.
Udbetaling 259.640 kr.
Mercedes-Benz, EQE
EQE 53 4MATIC SUV
+5452
RÆKKEVIDDE
625
HK
El
Drivmiddel
3,7 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 0 g/km
950 NM
+ mere
Kontant
1.462.962 kr.
Finansiering
15.506 kr./md.
Udbetaling 292.593 kr.
Mercedes-Benz, CLE
CLE 53 4MATIC+ Cabriolet
+510,6
KM/L
449
HK
Benzin
Drivmiddel
4,4 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 213 g/km
560 NM
+ mere
Kontant
1.482.500 kr.
Finansiering
15.762 kr./md.
Udbetaling 296.500 kr.
Mercedes-Benz, SL
SL 43 Cabriolet
+811,2
KM/L
381 + 14
HK
Benzin
Drivmiddel
4,9 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 202 g/km
480 NM
+ mere
Kontant
2.627.736 kr.
Finansiering
27.637 kr./md.
Udbetaling 525.548 kr.
Mercedes-Benz, AMG GT
GT 53 4MATIC+ 4-dørs Coupé
+1510,6
KM/L
435
HK
Benzin
Drivmiddel
4,5 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 213 g/km
520 NM
+ mere
Kontant
2.675.318 kr.
Finansiering
28.130 kr./md.
Udbetaling 535.064 kr.
Mercedes-Benz, SL
SL 55 4MATIC+ Cabriolet
+88,1
KM/L
476
HK
Benzin
Drivmiddel
3,9 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 280 g/km
700 NM
+ mere
Kontant
3.464.017 kr.
Finansiering
36.308 kr./md.
Udbetaling 692.804 kr.
Mercedes-Benz, G-Klasse
G 63 AMG SUV
+196,8
KM/L
585
HK
Benzin
Drivmiddel
4,4 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 336 g/km
850 NM
+ mere
Kontant
3.780.900 kr.
Finansiering
39.593 kr./md.
Udbetaling 756.180 kr.
Mercedes-Benz, SL
SL 63 4MATIC+ Cabriolet
+87,9
KM/L
585
HK
Benzin
Drivmiddel
3,6 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 285 g/km
800 NM
+ mere
Kontant
4.034.765 kr.
Finansiering
42.226 kr./md.
Udbetaling 806.953 kr.
Mercedes-Benz, S-Klasse
S 63 E PERFORMANCE 4MATIC+ Lang Sedan
+78,5
KM/L
612 + 190
HK
Benzin + el
Plug-in hybrid
3,3 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 268 g/km
900 NM
+ mere
Kontant
4.147.000 kr.
Finansiering
43.241 kr./md.
Udbetaling 829.400 kr.
Mercedes-Benz, AMG GT
GT 63 S E PERFORMANCE Coupé
+712,2
KM/L
816
HK
Benzin + el
Plug-in hybrid
2,8 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 188 g/km
1420 NM
+ mere
Kontant
4.304.758 kr.
Finansiering
44.870 kr./md.
Udbetaling 860.952 kr.
Mercedes-Benz, SL
SL 63 S E PERFORMANCE Cabriolet
+813,0
KM/L
816
HK
Benzin + el
Plug-in hybrid
2,9 s
0-100 KM/T
Øvrige specifikationer
Automatgear
Co2 175 g/km
1420 NM
+ mere
Kontant
4.412.634 kr.
Finansiering
45.595 kr./md.
Udbetaling 912.634 kr.
Historien om AMG
Det startede med en motor.
Med en passion for motorsport og ingeniørskab stiftede de to Mercedes-Benz ingeniører, Hans Werner Aufrecht og Erhard Melcher, i 1967 et firma, der i dag er synonym med kraftfulde motorer og hurtige biler både på og udenfor racerbanen. Men historien starter faktisk nogle år tidligere i starten af 60’erne, da de to herrer begge arbejdede på 300 SE racermotoren i udviklingsafdelingen hos Daimler-Benz – en motor der sidenhen skulle vise sig at vinde intet mindre end 10 gange i German Touring Car Championship, og som var med til at give Aufrecht og Melcher deres gennembrud indenfor motorsporten.
To mænd. Tre bogstaver.
Motorsport var dog ikke noget, som Daimler-Benz ønskede at satse på, så da de kort efter lukkede ned for deres motorsportsaktiviteter, begyndte de to ingeniører at videreudvikle 300 SE motoren i Aufrechts hus i Großaspach nord for Stuttgart. Resultatet af deres arbejde kom allerede i 1965, da deres kollega hos Daimler, Manfred Schiek, stillede til start i German Touring Car Championship med deres modificerede 3 liters Mercedes-Benz 300 SE, og triumferede.
Fundamentet var lagt, og med Aufrecht og Melchers nyvundne ry som eksperter indenfor optimering af Mercedes-Benz blev de enige om at starte op for dem selv i 1967. Resultatet blev, det vi i dag kender som AMG (Aufrecht, Melcher & Großaspach).
”Det gode ry var dog ikke nok for Herr Aufrecht, da hans vision var at tilbyde gadebiler modelleret efter deres succesfulde racerbil.”
Først til mølle(n) og hurtigst på banen.
I en nedlagt mølle i den lille kommune, Burgstall an der Murr, lige udenfor Stuttgart, startede de to ingeniører for alvor op med ambitionerne om at bygge nogle af de bedste racermotorer, verden skulle få at opleve. Meget hurtigt blev de modficerede AMG motorer et must-have for privatejede raceteams, og den første store milepæl kom i 1971 ifm. ”24 Hours of Spa”, hvor deres AMG-Mercedes 300 SEL 6.8 vandt sin klasse og fik en samlet 2. plads. Den helt store sensation her var, at der var tale om en tung luksus sedan, der formåede at sætte konkurrenternes markant lettere racerbiler godt og grundigt på plads.
Rote Sau
AMG-Mercedes 300 SEL 6.8
Da AMG triumferede på "24 Hours of Spa", gjorde de det i en tidligere havariskadet 300 SEL indkøbt specifikt til formålet. Bilen fik bl.a. et nyt karosseri, bredere skærmkasser for at få plads til større magnesium hjul, rullebur og fire kraftfulde Bosch frontlys til brug under natkørsel. For at minimere bilens vægt blev kofangerne fjernet, glas blev udskiftet med plexiglas og dørene blev udskiftet med aluminiumsdøre, hvilket nedbragte vægten fra standard 1.765 kg til kun 1.635 kg.
Motoren fik også en ordentlig overhaling, og kapaciteten blev øget fra 6.300 - 6.835 cm3 ved at bore cylinderne ud fra 102 - 105 mm. Denne og mange flere modificeringer endte med, at AMG fik øget bilens hestekræfter fra 250 - 428 hk, momentet gik fra 500 - 608 nm, og speedometeret maksede først ud ved 265 km/t, hvoraf 0-100 blev tilbagelagt på kun 6,1 sek.
Deres 300 SEL 6.8 står som den første af de efterhånden mange ikoniske AMG modeller, og den fik tilnavnet ’Rote Sau’, hvilket direkte oversat betyder ’Røde gris’.
Ikoniske AMG modeller
Rote Sau er blot én af flere ikoniske AMG modeller igennem tiden.
Rote Sau
Model:
Ombygget 300 SEL 6.8
Egenvægt:
1.635 kg
Trækkraft / moment:
428 hk / 608 nm
Topfart:
265 km/t (0-100 på 6,1 sek.)
Største sejr:
24 Hours of Spa i 1971
Historien fortsat ...
Større efterspørgsel fra udlandet.
Med årene fulgte vækst for AMG, og de voksede sig hurtigt til en mellemstor virksomhed med flere og flere udenlandske kunder, hvorfor de i 1976 flyttede et dusin medarbejdere til et nyt værksted og kontor i Affalterbach lige vest for Burgstall. Herfra skulle de udelukkende fokusere på det, der havde skabt den store vækst de seneste par år – at optimere eksisterende Mercedes-Benz. Udviklingen af racermotorerne forblev, hvor det hele startede, i Burgstall.
The Hammer.
AMG havde hidtil kun modificeret eksisterende motorer, men i 1984 blev de også motorproducenter pga. en skelsættende innovation: Erhard Melcher var lykkedes med at udvikle et helt uafhængigt cylinderhoved med fire ventiler pr. cylinder. I 1986 satte de deres egenudviklede 5.0 liters V8 motor i en E-Klasse coupé, hvilket blev den verdensberømte 'The Hammer'.
I slutningen af 80’erne startede Daimler-Benz og AMG med at arbejde sammen; først som officielle racepartnere. Højdepunktet for denne periode var 190’eren – en racerbil der vandt intet mindre end 50 DTM sejre imellem 1988 og 1993.
Samarbejdet starter for alvor.
Året blev 1990 og Daimler-Benz AG og AMG startede et fuldbyrdigt samarbejde op, og efterspørgslen på AMG produkterne fik herfra et enormt løft, da disse nu kunne erhverves og serviceres igennem Mercedes-Benz’ verdensomspændende netværk af egne og affilierede forhandlere og værksteder. I 1993 løftede Daimler og AMG sløret for deres første fælles-producerede bil: Mercedes-Benz C 36 AMG. Det samme år blev AMG desuden godkendt som et registreret varemærke.
DaimlerChrysler AG overtager AMG.
I 1999 overtager DaimlerChrysler AG (deres firmanavn fra 1998 – 2007) aktiemajoriteten i AMG fra Hans Werner Aufrecht og i 2005 sælger han de resterende aktier fra, hvorefter AMG nu var 100% på Daimlers hænder. I 1999 blev motorsportsafdelingen desuden overført til Hans Werner Aufrechts firma, H.W.A. GmbH, og 200 medarbejdere arbejder nu der i tæt samarbejde med Mercedes-Benz Motorsport for at vedligeholde de to firmaers årelange engagement i the German Touring Car Championship (DTM).
AMG Performance Værksted
I Tilst ved Aarhus ligger en af de eneste AMG Performance værksteder i Danmark. Her kan du møde et væld af specialister uddannet til at håndtere lige netop din Mercedes-AMG.
One man, one engine.
"Når motoren er færdigsamlet, så sætter mekanikeren sin personlige signatur på motorblokken, hvilket er en lige så fin detalje, som det er et kvalitetsstempel."
Hjertet i en AMG ligger under kølerhjelmen.
Håndsamlede motorer med kirurgisk præcision
Hver og en af de højtydende AMG motorer er håndsamlede af én mekaniker, der har været igennem en omfattende træning og produktoplæring. Alt i processen er logget og dokumenteret - helt ned til hvilken momentnøgle der har skruet hvilken bolt i - således at AMG altid kan gå tilbage og se, hvorvidt en eventuel fejl potentielt kan have ramt flere motorer.
Hvordan man bygger en AMG motor.
Video 1 ud af 3 (tysk tale/engelske undertekster)
Kom med Cornelius en tur på fabrikken i Affalterbach, hvor han møder adskillelige eksperter, og erfarer, hvordan disse specialister bliver trænet og kvalificeret hos AMG. Se også hvordan AMG bruger computerlæring og augmented reality som en del af motoropbygningen.
Hvordan man bygger en AMG motor.
Video 2 ud af 3 (tysk tale/engelske undertekster)
Efter at have kvalificeret sig til at måtte samle en AMG motor, skal Cornelius endelig til at starte med at samle en motor selv. Følg med når han metodisk samler motoren helt fra den første del til monteringen af de fire stempler og præcisionsdele såsom oliesprøjtedyser.
Hvordan man bygger en AMG motor.
Video 3 ud af 3 (tysk tale/engelske undertekster)
Se med i den tredje og sidste video hvor de sidste komponenter falder på plads, og de sidste tests foretages - herunder en koldtest som sikrer, at motoren er i top stand. Får Cornelius lov til at signere sin motor, og hvor lang tid tager det egentlig at samle en AMG motor? Se med for at få svarene.
AMG behind the scenes.
Factory Tour, Affalterbach.
Intet sted kan du få AMG helt ind under huden og opleve den unikke AMG ånd så intensivt som på fabrikken i Affalterbach. Du kan glæde dig til en guided tour, hvor du bl.a. kommer forbi kundecentret for at se de nuværende AMG'er samt for at få en forklaring omkring, hvad der gør en AMG så speciel. Du kommer naturligvis også en tur forbi motorshoppen, hvor du first hand kommer til at opleve, hvordan de kraftige 4- og 8-cylinders motorer bliver samlet ud fra "One man, one engine" filosofien.
I Affalterbach har AMG ledelsen, administrationen, salgs- og designafdelingen samt afdelingen for motoropbygning hjemme til dagligt.
Guidede Factory Tours er forbeholdt ejere af Mercedes-AMG. Er du interesseret i en AMG guided tour, men ejer du ikke en Mercedes-AMG, kontakt os da for at få sat en aftale op.
Factory Tour, Sindelfingen.
Lige syd for Stuttgart i Sindelfingen ligger den nyeste, mest digitaliserede og CO2 neutrale af Mercedes-Benz' fabrikker - i daglig tale blot kaldet for 'Factory 56'. Et areal på 220.000 m2, eller hvad der svarer til ca. 30 fodboldbaner, hvor du kan opleve en fabrik, hvor de traditionelle samlebånd er udskiftet med førerløse transportsystemer (TecLines), et intelligent pluksystem der automatisk sender indkøbskurve med reservedele ud til teknikerne og generelt en fabrik der er IoT ready.
På Factory 56 bygger Mercedes nogle af sine mest luksuriøse biler, herunder S-Klassen, Mercedes-Maybach S-Klassen, CLS og Mercedes-AMG GT 4-dørs Coupé.
Guidede Factory Tours er forbeholdt ejere af Mercedes-AMG. Er du interesseret i en AMG guided tour, men ejer du ikke en Mercedes-AMG, kontakt os da for at få sat en aftale op.
Gentlemen, start your engines.
AMG Experience.
Er du en ægte AMG fan (og har du pengepungen i orden), så skal du ikke snyde dig selv for en af de unikke AMG Experiences, hvor du får lov til at opleve og køre de utrolige maskiner på racerbaner, på vejene eller på isen i Arjeplog i det nordlige Sverige. Nogle af oplevelserne strækker sig over flere dage, hvorfor der naturligvis også er førsteklasses forplejning og overnatning med i pakkerne.
Udvalget af biler afhænger af den enkelte AMG Experience, men du kan glæde dig til alt lige fra en rap A 45 S, en hamrende hurtig GT2, GT3 eller GT4, den enorme G 63, en åben SL 63 og sågar også en elektrisk EQE 53.
Customer Racing.
Har du benzin i blodet, så er Mercedes-AMG Motorsport Customer Racing en oplevelse for livet. Siden 2010 har Mercedes-AMG tilbudt ejere af en Mercedes-AMG at dyste imod andre AMG ejere på nogle af de største racerbaner i verdenen i en ready-to-race AMG GT, og der er altså ikke tale om en "hyldevare". Nej, du kommer til at sætte dig bag rattet i en ægte banebil, som tæller de voldsomt hurtige GT2, GT3 og GT4.
"Gentlemen, start your engines".
