📏 Vanvittige proportioner.
G9L tilgår XPENG modelprogrammet som mærkets største bil med over 5 meter i længden.
Officielt: XPENG G9L kommer til Danmark.
XPENG har annonceret, at G9L - en enorm flagskibs-SUV - kommer til Danmark, og vi kan ikke vente med at prøve den og ikke mindst se priserne. Vil du vide mere om bilen og have priserne tilsendt, når de bliver offentliggjort, så skriv dig op her.
XPENG G9L: luksus SUV med seks eller syv pladser.
XPENG G9L er XPENGs nye flagskib og lægger sig over G9 i størrelse og udstyr. Den kommer til Danmark med henholdsvis seks og syv sæder, den bygger på en 800 volt-arkitektur med kort ladetid, og så er sikkerheden udviklet til at opfylde de femstjernede sikkerhedskrav fra verdens fire førende sikkerhedsorganisationer.
🧳 Plads til alt og alle.
Bilen kommer til at kunne købes med både 6 og 7 sæder - perfekt til den store familie eller som shuttle bus.
⚡ Lynhurtig opladning.
XPENG oplyser, at G9L kommer til at sætte nye standarder for lynopladning: 350 km rækkevidde på kun 9 minutter.
🛡️ Enormt højt sikkerhedsniveau.
Bilen er udviklet til at opfylde kravene i sikkerhedstests fra verdens fire førende sikkerhedsorganisationer.
XPENG G9L pris - hvad kommer XPENGs største elbil til at koste?
Prisen på XPENG G9L er endnu ikke offentliggjort, men den kommer i oktober 2026, når Paris Motorshow løber af stablen. Vores forventninger til prisen er, at den i sagens natur kommer til at placere sig højere end G9, da den - udover at være markant større - forventeligt kommer til at sætte nye standarder for teknologi og luksus.
XPENG har i Danmark altid været kendt for, at deres biler mere eller mindre står fuldt udstyret fra start, og at man derfor kan lave meget få tilkøb. Vi håber på, at det også kommer til at gælde for den kommende G9L, og at den ligesom de andre elbiler i XPENGs modelprogram sætter konkurrerende elbiler i samme segment skakmat.
XPENG G9L størrelse: Enorm elektrisk SUV på 5,12 meter.
XPENG G9L måler 5.120 mm i længden, 1.999 mm i bredden, 1.795 mm i højden og akselafstanden er 3.100 mm. Det er tal, XPENG har bekræftet, og de placerer bilen i den helt store ende af SUV-klassen. Til sammenligning er det 229 mm længere, 62 mm bredere og 115 mm højere end G9 - XPENGs hidtil største bil i Danmark.
Akselafstanden er den, der betyder mest inde i kabinen. Den måler afstanden mellem for- og baghjul, og jo længere den er, jo mere benplads er der at fordele mellem sæderækkerne. På en bil, der skal kunne stilles op med både seks og syv siddepladser, er det netop dér, tallet gør en forskel, og hvis vi igen skal sammenligne med G9'eren, så slår G9L den altså med 102 mm.
Er G9L afløser for XPENG G9?
Nej. Selvom man fristes til at tro, at der er tale om en erstatning af den nuværende G9, når de to varianter har så tæt på identiske navne, så kommer G9L til at indgå i XPENG modelprogrammet som et high-end supplement til G9'eren og ikke som en afløser.
Hvad står "L" så for?
Da G9L slår den nuværende G9 på alle dimensioner, så er det naturligt at tro, at L står for "Large", men det er ikke tilfældet. L'et i modelnavnet står derimod for "luxury", hvilket vi ud fra de informationer vi allerede kender, forventer, at det nye XPENG flagskib kommer til at leve fuldt op til.
Seks eller syv pladser i XPENG G9L.
G9L fås i både en seks- og en syvpersoners udgave, og det er den luksuriøse seks-personers, XPENG stiller frem i Paris. Det er anden sæderække, der skiller de to: to enkeltsæder eller en bænk.
Og sæderne er faktisk en af de detaljer, XPENG selv fremhæver mest. De rummer 91 tryksensorer og aflæser, hvordan du sidder, helt ned til to grams forskel - og retter sig efter det. Eller sagt på en anden måde: Uanset højde eller drøjde så tilpasser sædet sig automatisk din form, og gentagne manuelle justeringer for at finde den rigtige siddestilling er fortid - XPENG kalder det selv verdens første AI-aktive sædeteknologi.
Dørene er også et kapitel for sig selv, da de åbner og lukker elektrisk af sig selv, så du slipper for at hive i et håndtag med arme fulde af indkøb. Lige som man troede, at man har set det hele ...
Batteri, rækkevidde & opladning: Få 350 km på kun 9 min. opladning.
G9L er - ligesom mange andre XPENG elbiler - bygget op på en 800 volt-arkitektur, hvor standarden for mange andre elbiler er 400V. Den højere spænding betyder, at bilen kan tage imod strøm hurtigere ved en lynlader, og det er den tekniske grund til, at pauserne undervejs bliver kortere.
XPENG oplyser selv, at G9L kan hente op til 350 km rækkevidde på 9 min. opladning - det er bekræftet. Hvis vi igen tager udgangspunkt i G9, der kan hente ca. 320 km på 10 min. lynladning på sit 98 kWh batteri, så betyder det forventeligt, at G9L kommer med et 110 kWh stort batteri med en rækkevidde på omkring 660 km (WLTP). Dette er dog kun gisninger.
Hjemme i indkørslen har vi ikke hørt noget konkret, så der antager vi, at G9L kan lade med standard 11 kW AC ligesom G9'eren, men det bliver spændende at se, om den ikke også her sætter lillesøsteren på plads.
Et uhørt højt fokus på sikkerhed.
XPENG siger selv, at G9L er udviklet til at opfylde de strenge sikkerhedskrav i Euro NCAP, C-NCAP og ANCAP - crashtest-programmerne i henholdsvis Europa, Kina og Australien. Bilen er altså konstrueret mod kravene fra første skitse, ikke tilpasset dem bagefter.
Der er en vigtig forskel på at være udviklet mod et krav og på at have bestået testen. G9L er ikke vurderet af Euro NCAP endnu, og derfor er der heller ikke nogle officielle karakterer endnu. Kommer de, skriver vi dem ind. Det ændrer dog ikke på, at XPENG er overbevidste om, at G9L bliver en ny sikkerheds reference i sin klasse.
VLA 2.0: XPENGs nye selvkørende teknologi.
G9L er forberedt til VLA 2.0 - anden generation af XPENGs system forberedt til selvkørende teknologi. Systemet aflæser trafikken omkring bilen og hjælper med at styre, bremse og holde vognbanen.
Funktionerne vil ikke være aktive før tidligst i starten af 2027, da lovgivningen bl.a. skal være på plads, men når de kommer, vil de blive rullet ud via over-the-air opdateringer (OTA).
XPENG beskriver selv G9L som et teknologisk benchmark i klassen, og hævder, at den kan mere end 99 % af konkurrenterne. Med de informationer vi har allerede nu, vurderer vi, at de er godt på vej.
Sikkerhed & garanti
XPENG
giver dig ro i sjælen
Tryghed koster ikke ekstra.
7 års fabriksgaranti *
8 års batterigaranti *
12 års rustgaranti
5 års vejhjælp i Europa
* eller 160.000 km alt efter, hvad der kommer først.
Sammenlign XPENG G9L og G9.
Det er stadig småt med informationer omkring den kommende G9L, men ud fra det vi allerede ved, så er det tydeligt, at G9L slår den nuværende G9 på dimensioner, kabine- og bagagerumsplads og teknologi. I tabellen herunder kan du sammenligne og se forskellene imellem G9L og G9 ud fra informationer, vi allerede kender.
G9L | G9 | |
|---|---|---|
Længde | 5.120 mm | 4.891 mm |
Bredde | 1.999 mm | 1.937 mm |
Højde | 1.795 mm | 1.680 mm |
Akselafstand | 3.100 mm | 2.998 mm |
Antal sæder (max) | 7 | 5 |
VLA 2.0 | Ja | Nej |
Oftest stillede spørgsmål om XPENG G9L.
Hvad koster XPENG G9L?
Hvornår kommer XPENG G9L til Danmark?
Hvad er forskellen på XPENG G9 og G9L?
Erstatter G9L den nuværende G9?
Hvad står L'et for i XPENG G9L?
Hvor mange pladser er der i XPENG G9L?
Hvor stor er XPENG G9L?
Er G9L XPENGs største elbil?
Hvor hurtigt lader XPENG G9L?
Er XPENG G9L sikkerhedstestet af Euro NCAP?
Kan jeg lease XPENG G9L?
Kan jeg prøvekøre XPENG G9L?
Hvad er VLA 2.0 i XPENG G9L?
Priser kommer til oktober. Skal du have dem?
Paris Motorshow afholdes fra d. 12. til 18. oktober 2026, og det er dér, XPENG officielt præsenterer den nye G9L med priser, specifikationer, varianter og meget mere. Vil du have al relevant information som en af de første, så skriv dig op til vores G9L-nyhedsbrev her.
Opladning: sådan gør du det nemt fra dag 1.
De fleste oplader mest hjemme – og når opladning spiller, føles elbil bare lettere. Vil du have overblikket, så start her: Se vores guide til opladning og ladeløsninger. Herunder har vi samlet to oplagte valg: fast pris eller egen ladeboks.
Clever: fast pris – oplad hjemme og ude.
Vil du slippe for at tænke i kWh, priser og “hvad koster det denne måned?” Så er Clever vejen til en mere forudsigelig elbil-hverdag: fri opladning hjemme og ude i én samlet løsning. Perfekt hvis du kører mange kilometer – eller bare gerne vil kende dit budget på forhånd.
TakeCHARGE: egen ladeboks uden abonnement.
Vil du hellere eje din løsning og bare betale for den strøm, du bruger? TakeCHARGE handler om enkelhed: få valgmuligheder, nem beslutning og en hjemmeboks, der passer sig selv. Du dækker typisk det meste af dit behov hjemme — og lader ude, når du får brug for en hurtig top-up på turen.