📏 Vanvittige proportioner.
G9L tilgår XPENG modelprogrammet som mærkets største bil med over 5 meter i længden.
Priserne på XPENG G9L er landet.
Vi har ventet spændt på prisen, og nu er den her: Den største XPENG til dato starter ved 639.995 kr. Her på siden kan du se, hvad hver af de tre udgaver koster, og skriver du dig op herunder, er du blandt de første, der får at vide, hvornår man kan prøvekøre i XPENG G9L.
Vores udvalg af XPENG G9L SUV.
Vi fandt 3 XPENG G9L til bestilling.
XPENG, G9L
RWD 7 Sæder Long Range Ultra SUV aut.
4 farver
7 års garanti
El (591 km)
362 hk
5s (0-100 km/t)
200 km/t
Baghjulstræk
Kontant
Finansiering fra
6.465 kr./md.
Udbetaling 127.999 kr.
XPENG, G9L
AWD 7 Sæder Performance Ultra SUV aut.
4 farver
7 års garanti
El (553 km)
585 hk
4.9s (0-100 km/t)
200 km/t
Firehjulstræk
Kontant
Finansiering fra
7.051 kr./md.
Udbetaling 139.999 kr.
XPENG, G9L
AWD 6 Sæder Performance Ultra SUV aut.
4 farver
7 års garanti
El (553 km)
585 hk
4.9s (0-100 km/t)
200 km/t
Firehjulstræk
Kontant
Finansiering fra
7.737 kr./md.
Udbetaling 153.999 kr.
XPENG G9L pris fra 639.995 kr. med tre udgaver at vælge imellem.
XPENG G9L er den største XPENG til dato, og hvilken udgave du skal vælge, afhænger af, hvordan du vil bruge den. Indgangsversionen er Long Range RWD Ultra med baghjulstræk og syv sæder til 639.995 kr. Vil du have firehjulstræk, får du Performance AWD Ultra med syv sæder til 699.995 kr., og vil du have den mest luksuriøse udgave, er det Performance AWD Ultra med seks sæder til 769.995 kr.
Som altid hos XPENG kommer G9L veludstyret fra start, og derfor er der kun tre ting at vælge til: farve, trækkrog og Premium Pakke, der blandt andet giver elektriske døre, Zero Gravity-sæde og AI-sædetilpasning. Alt andet er med i prisen, og i sekspersoners-udgaven gælder det også Premium Pakke.
XPENG G9L størrelse: Enorm elektrisk SUV på 5,12 meter.
XPENG G9L måler 5.120 mm i længden, 1.999 mm i bredden, 1.788 mm i højden og akselafstanden er 3.100 mm. Tallene placerer bilen i den helt store ende af SUV-klassen. Til sammenligning er det 229 mm længere, 62 mm bredere og 108 mm højere end G9, der hidtil har været XPENGs største bil i Danmark.
Akselafstanden er den, der betyder mest inde i kabinen. Den måler afstanden mellem for- og baghjul, og jo længere den er, jo mere benplads er der at fordele mellem sæderækkerne. På en bil, der skal kunne stilles op med både seks og syv siddepladser, er det netop dér, tallet gør en forskel, og hvis vi igen skal sammenligne med G9'eren, så slår G9L den altså med 102 mm. Og selv om den er stor, er den let at manøvrere, for med firehjulsstyring som standard vender den på mindre plads, end man skulle tro.
Er G9L afløser for XPENG G9?
Nej. Selvom man fristes til at tro, at der er tale om en erstatning af den nuværende G9, når de to modeller har så tæt på identiske navne, så kommer G9L til at indgå i XPENG modelprogrammet som et high-end supplement til G9'eren og ikke som en afløser.
Hvad står "L" så for?
Da G9L slår den nuværende G9 på alle dimensioner, så er det naturligt at tro, at L står for "Large", men det er ikke tilfældet. L'et i modelnavnet står derimod for "luxury", hvilket vi ud fra de informationer, vi allerede kender, forventer, at det nye XPENG flagskib kommer til at leve fuldt op til.
XPENG G9L interiør og kabine.
Interiøret i XPENG G9L er bygget til lange ture, hvor passagererne skal have det lige så godt som føreren. Foran dig sidder en 17,3" midterskærm og et 8,8" instrumentdisplay, mens et head-up display med augmented reality lægger navigationen ud på vejen. Bagi kan passagererne se film på en 21,4" skærm, der er monteret i loftet, og selv styre underholdningen fra skærmen i den bageste midterkonsol.
Undervejs holder lydisolerende ruder og aktiv støjreduktion larmen fra vejen ude, og så kan lydanlægget for alvor komme til sin ret med 23 højttalere, to af dem i førersædet. Telefonerne lader trådløst både foran og i anden række, og når turen bliver lang, står der kolde drikke klar i køleskabet i midterkonsollen.
Seks eller syv pladser i XPENG G9L.
G9L fås i både en seks- og en syvpersoners udgave. Det er anden sæderække, der skiller de to: to enkeltsæder eller en bænk.
Og sæderne er faktisk en af de detaljer, XPENG selv fremhæver mest. Forsæderne og anden række har varme, ventilation og massage i alle udgaver, og begge rækker er betrukket med blødt Nappa læder. Sekspersoners-udgaven og Premium Pakke lægger AI-sædetilpasning og et Zero Gravity-sæde til, så passageren foran kan læne sig helt tilbage, og med luftaffjedring som standard glider turen roligt afsted for alle om bord.
Med Premium Pakke åbner og lukker dørene også elektrisk af sig selv, så du slipper for at hive i et håndtag med arme fulde af indkøb. Lige som man troede, at man havde set det hele ...
Batteri, rækkevidde & opladning: 10 til 80 % på 11,7 minutter.
G9L er bygget på en 800 volt-arkitektur, hvor de fleste elbiler nøjes med 400V, og den højere spænding gør, at den tager strøm hurtigere ind ved lynladeren. Derfor bliver pauserne undervejs korte: 10 til 80 % tager 11,7 minutter ved op til 540 kW, så du er klar til at køre videre, når kaffen er drukket.
Og der går langt mellem pauserne. Batteriet er på 110 kWh, og rækkevidden er op til 591 km (WLTP) i Long Range RWD Ultra og 553 km i Performance AWD Ultra, der bytter lidt rækkevidde for markant mere optræk med 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder.
Hjemme i indkørslen kan G9L lade med op til 22 kW AC, dobbelt så meget som G9, så med en ladeboks, der kan levere det, er den fuldt opladet fra 5 til 100 % på 6 timer. Her sætter den altså også lillesøsteren på plads.
Et højt fokus på sikkerhed.
XPENG siger selv, at G9L er udviklet til at opfylde de strenge sikkerhedskrav i Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP og C-IASI, som er crashtest-programmerne i Europa, Australien og Kina, og at sikkerheden bygger på 62 forskellige typer kollisionstest. Bilen er altså konstrueret mod kravene fra første skitse, ikke tilpasset dem bagefter, og den har 9 airbags som standard.
Der er en vigtig forskel på at være udviklet mod et krav og på at have bestået testen. G9L er ikke vurderet af Euro NCAP endnu, så der er ingen officielle stjerner at vise, men vi opdaterer siden, så snart resultatet ligger klar. Indtil da er XPENG selv overbevist om, at G9L bliver en ny sikkerhedsreference i sin klasse.
VLA 2.0: XPENGs nye intelligente førerassistance.
G9L er forberedt til VLA 2.0, som er anden generation af XPENGs system til intelligent førerassistance. Systemet aflæser trafikken omkring bilen og hjælper med at styre, bremse og holde vognbanen.
Funktionerne vil ikke være aktive før tidligst i starten af 2027, da lovgivningen bl.a. skal være på plads, men når de kommer, vil de blive rullet ud via over-the-air opdateringer (OTA). Indtil da har G9L allerede adaptiv fartpilot, vognbanecentrering og intelligent vognbaneskift, og den parkerer selv, også når du styrer den fra appen.
XPENG beskriver selv G9L som et teknologisk benchmark i klassen og hævder, at den kan mere end 99 % af konkurrenterne. Ud fra det, vi ved nu, vurderer vi, at de er godt på vej.
Få leasingprisen på XPENG G9L først.
Er privatleasing den rigtige vej til din XPENG G9L, så skriv dig op her. Vi giver dig besked, så snart leasingpriserne er klar, så du kan holde dem op mod kontantprisen og vælge den løsning, der passer bedst til din økonomi.
Sammenlign XPENG G9L og G9.
Nu kender vi også prisen på XPENG G9L, og ud fra det, vi allerede ved, er det tydeligt, at G9L slår den nuværende G9 på dimensioner, kabineplads og teknologi. I tabellen herunder kan du sammenligne og se forskellene imellem G9L og G9, fra kontantprisen til målene.
G9L | G9 | |
|---|---|---|
Kontantpris fra | 639.995 kr. | 499.900 kr. |
Længde | 5.120 mm | 4.891 mm |
Bredde | 1.999 mm | 1.937 mm |
Højde | 1.788 mm | 1.680 mm |
Akselafstand | 3.100 mm | 2.998 mm |
Antal sæder (max) | 7 | 5 |
Rækkevidde (WLTP), op til | 591 km | 585 km |
AC-ladning, op til | 22 kW | 11 kW |
VLA 2.0 | Ja | Nej |
Oftest stillede spørgsmål om XPENG G9L.
Hvad koster XPENG G9L?
Hvad koster ekstraudstyr til XPENG G9L?
Hvad indeholder Premium Pakke til XPENG G9L?
Hvornår kommer XPENG G9L til Danmark?
Hvad er forskellen på XPENG G9 og G9L?
Erstatter G9L den nuværende G9?
Hvad står L'et for i XPENG G9L?
Hvor mange pladser er der i XPENG G9L?
Hvor stor er XPENG G9L?
Hvor meget kan XPENG G9L trække?
Er G9L XPENGs største elbil?
Hvor langt kører XPENG G9L på en opladning?
Hvor hurtigt lader XPENG G9L?
Er XPENG G9L sikkerhedstestet af Euro NCAP?
Kan jeg lease XPENG G9L?
Kan jeg prøvekøre XPENG G9L?
Hvad er VLA 2.0 i XPENG G9L?
Oplev G9L i Køge 24. og 25. oktober.
Vi åbner et nyt bilhus i Køge med Renault, XPENG og brugte biler, og som den første europæiske forhandler kan vi vise XPENG G9L efter premieren på Paris Motor Show. Kom forbi til åbningsweekenden, begge dage kl. 11.00 til 16.00, så kan du opleve den nye luksus-SUV helt tæt på.
Opladning: sådan gør du det nemt fra dag 1.
De fleste oplader mest hjemme – og når opladning spiller, føles elbil bare lettere. Vil du have overblikket, så start her: Se vores guide til opladning og ladeløsninger. Herunder har vi samlet to oplagte valg: fast pris eller egen ladeboks.
Clever: fast pris – oplad hjemme og ude.
Vil du slippe for at tænke i kWh, priser og “hvad koster det denne måned?” Så er Clever vejen til en mere forudsigelig elbil-hverdag: fri opladning hjemme og ude i én samlet løsning. Perfekt hvis du kører mange kilometer – eller bare gerne vil kende dit budget på forhånd.
TakeCHARGE: egen ladeboks uden abonnement.
Vil du hellere eje din løsning og bare betale for den strøm, du bruger? TakeCHARGE handler om enkelhed: få valgmuligheder, nem beslutning og en hjemmeboks, der passer sig selv. Du dækker typisk det meste af dit behov hjemme — og lader ude, når du får brug for en hurtig top-up på turen.