Video & vores indtryk af ny GLA.
Den nye GLA Electric kan bestilles, men den er endnu ikke landet eller prøvekørt i Danmark. Her samler vi det, vi ved, vores forventninger og nogle af de første internationale videoanmeldelser, så du ved, hvad du kan forvente, før bilen står i hos os. Vil du opdateres løbende, så skriv dig op herunder.
Test & anmeldelser af Mercedes-Benz GLA Electric - vores umiddelbare indtryk.
Den nye Mercedes-Benz GLA Electric fik verdenspremiere d. 29. juli 2026, og den kan bestilles hos Ejner Hessel i dag. Selvom bilen endnu ikke er landet i Danmark, ved vi allerede en masse ud fra bekræftede detaljer samt billed- og videomateriale, hvilket vi vil gøre dig klogere på her.
GLA Electric er afløseren for Mercedes' bedst sælgende elbil nogensinde, EQA, og med den enorme opgradering GLA'en har fået, er vi ikke i tvivl om, at den kommer til at vippe forgængeren af pinden.
Skiller GLA Electric sig ud på rækkevidde & opladning?
Rækkevidde og opladning er det, de fleste kigger på først, og her er der ikke noget at gisne om. GLA kan køre op til 656 km i 250+ varianten, hvilket er mere end godkendt med bilens 85 kWh batteri.
Arkitekturen i bilen er den samme på tværs af alle GLA varianterne, og en vi kender fra andre af de nyeste Mercedes elbiler - 800V der tillader strømmen at hurtigere trænge ind i batteriets celler, så lynladning fra 10-80 % kan gøres på så lidt som 20 min. Vil du hurtigere videre, så kan du få helt op til 270 km ekstra på sølle 10 min.
Så bliver ladestoppet til en hurtig kop kaffe - ikke noget, du planlægger dagen omkring.
Kabine & teknologi vi kender. Og det er godt.
Der er ingen tvivl om, at kabineoplevelsen bliver en større oplevelse end i forgængeren, da den mere eller mindre er identisk med den, vi kender fra storesøsteren, GLB Electric. Et stort løft for Mercedes' mindste elbil med kant-til-kant skærm på tværs af hele instrumentbordet med mulighed for at tilføje den enorme og krystalklare Superscreen, hvor fører- og midterdisplay bliver suppleret af en 14" skærm i passagersiden.
Bag skærmene gemmer sig Mercedes' anerkendte MBUX stemmeassistent, der kan hjælpe dig med alt fra ruteplanlægning til at skifte musik, og hjernen bag er MB.OS operativsystemet - lynhurtigt og selv-opdaterende via OTA (over the air) opdateringer, så din GLA altid står med det nyeste nye.
Og som altid oser kabinen af luksus og lækkerhed - lige fra komfortsæderne til de små detaljer med læderpolstring på instrumentbord og i sidedørene. Gennemført Mercedes kvalitet som vi kender det, og det er godt.
En størrelse der er til at føle på.
GLA Electric strækker sig 4.565 mm lang med en akselafstand på 2.790 mm, hvilket er større end både forgængeren og den fossildrevne GLA. Det opleves især inde i kabinen, hvor EQA'en - hvis vi skal være helt ærlige - havde nogle udfordringer på bagsæderækken, men der er faktisk også fundet plads til øge bagagerumspladsen fra 340 - 410 liter med bagsæderne oppe (1.400 liter med bagsæderne nede).
Læg så dertil, at den elektriske GLA har fået tilført et frunk på 107 liter og at gulvet er kørt længere ned og lagt helt fladt, så har vi alt mulig tiltro til, at pladsen til passagerer og bagage vil føles mere end tilstrækkeligt for dem, der leder efter en kompakt luksus-SUV.
Hvad end alle fem sæder skal fyldes ud, eller om der skal være plads til ugens indkøb, klapvogn og sportstasker i samme tur, så er det vores forventning, at GLA klarer det bedre end mange andre biler i samme segment.
Hvordan kører GLA Electric? Her er, hvad vi tænker, og ved.
Når man har med en Mercedes-Benz at gøre, så er forventningerne altid høje - også til køreoplevelsen. Vi har endnu ikke prøvekørt GLA Electric, men vi ved, at bilen standard får MB.DRIVE.ASSIST, som vi tidligere har stiftet bekendtskab med i den elektriske CLA og C-Klasse - Mercedes' førerassistentsystem til delvist automatiseret kørsel, der ved hjælp af op til 30 sensorer bl.a. hjælper dig med vognbaneskift og parkering.
Og apropos parkering så har GLA Electric en venderadius på kun 11,53 meter, så byens snævre gader og parkeringskældere bliver ikke en udfordring for dig.
Der er ingen tvivl om, at når Mercedes' mindste elbil arver så mange gennemtestede systemer og teknologier fra sine større (og dyrere) familiemedlemmer, så kan køreoplevelsen næsten kun blive en succes.
Hvem passer den kompakte el-SUV især til?
GLA Electric ser især oplagt ud til den mindre familie og til parret, der vil have en Mercedes i en størrelse perfekt til bylivet, og/eller til pendleren, der lader hjemme om natten og sjældent bruger hele rækkevidden på én tur.
Kører du langt og ofte, peger vi på GLA 250+ Electric pga. rækkevidden. Vil du have den bedste kombination af rækkevidde og trækkapacitet, så klarer GLA 350 4MATIC med firehjulstræk og tilladt anhængervægt på op til 2.000 kg den opgave. Eller skal bilens primære opgave være at følge hverdagen omkring hjemmet, så er indgangsversionen GLA 200 en oplagt kandidat.
GLA Electric: forventninger og forbehold.
Vi er igennem tallene, og vi har set det materiale, der findes indtil videre. Herunder deler vi det op i to: det, vi ser mest frem til at mærke selv - og det, vi bevidst holder åbent, til vi har prøvekørt bilen.
Det vi ser mest frem til ved GLA Electric.
Pladsen i kabinen og i bagagerummet står øverst på listen. Den helt nye platform lover godt for begge dele, og da forgængerens akilleshæl var netop dette, så glæder vi os til at se, hvordan det er løst i den nye GLA Electric.
Dernæst kommer opladningen, og det er en af de ting, vi også ser meget frem til, selvom vi mere eller mindre har god kendskab til det fra nogle af de seneste Mercedes elbiler. 800V-arkitektur og op til 320 kW effekt på en lynlader betyder, at et stop på motorvejen kan holdes nede på en enkelt kop kaffe, og netop dét afgør, om en elbil føles fri eller planlagt.
Og til sidst selvfølgelig rækkevidden der i GLA 250+ Electric hedder op til 656 km, hvilket gør turen til vestkysten til en tur uden ladestop.
Det vi mangler at få bekræftet om den elektriske GLA.
Det er meget få ting, vi mangler at få bekræftet omkring den nye GLA, og det vedrører sig mest af alt køreoplevelsen - noget vi helt naturligt først kan bedømme, når vi får muligheden for at sidde bag rattet.
GLA Electric er som nævnt bygget op på en gennemtestet platform, og meget af udstyret og teknologierne er nogle, vi kender fra nogle af de nyere elektriske Mercedes-Benz, så der er ingen grund til at tro, at GLA Electric ikke kommer til at indfri vores forventninger her.
Og så mangler vi stadig at få leasingpriserne, hvilket vi glæder os meget til. Vil du have dem, når vi kender dem, så skriv dig op til at få leasingpriser på GLA Electric her.
Endelig er den her!
Ny GLA Electric
fra 385.900 kr.
Bestil allerede fra i dag hos Hessel
Rækkevidde op til 656 km
Lynopladning (270 km på 10 min.)
Trækvægt op til 2.000 kg
Perfekt til by & pendling
Video-anmeldelser af GLA Electric.
Bilen er ikke kørt i Danmark endnu, men flere internationale kanaler kom helt tæt på ifm. premieren. Her samler vi deres indtryk, hver med sin vinkel. Bemærk, at bilerne i videoerne er internationale udgaver: udstyr, farver og enkelte tal kan ligge anderledes end på de danske biler - tallene på denne side er vores egne, bekræftede.
Autogefühl: designet og forskellen på el og benzin.
Thomas fra den tyske kanal Autogefühl fik bilen tæt på ved premieren og bruger meget af tiden på fronten: han foretrækker GLA'ens klassiske opdeling med gitter og lygter frem for lysbåndet på de nære søskende, og han fremhæver det oplyste gitter og stjernen, når bilen låses op.
Han går også ind i forskellen på el og benzin. Indeni er de næsten ens, men i el-udgaven sidder man en anelse højere med fødderne, mens midtertunnelen til gengæld er væk. Frunken under fronten kalder han stor nok til mere end ladekabler.
What Car?: skærmene og pladsen på bagsædet.
Værten hos What Car? bruger mest tid i kabinen og kalder det store skærm-tilvalg, Superscreen, kabinens blikfang - førerdisplay og to skærme ved siden af hinanden, med skarp grafik og en stemmestyring, redaktionen har gode erfaringer med.
Bagsædet får ros for benpladsen, efter at bilen er vokset, og han hæfter sig ved det tredelte ryglæn og frunken under fronten. Han er ærlig om, at midterpladsen er hævet, så en høj voksen kommer tæt på loftet - godt at vide, hvis I ofte er fem i bilen.
Electrifying: den vigtigste elbil fra Mercedes lige nu.
Electrifying kalder GLA Electric den vigtigste af Mercedes' nye elbiler, fordi det er den, mange faktisk køber - og fordi den er tegnet til el fra bunden i stedet for at være lavet om undervejs.
Værten fremhæver opladningen som det egentlige spring fremad og roser både materialerne og stemmestyringen i kabinen. Der lyder også et forbehold: et par konkurrenter har større bagagerum, hvis kubikmeter er det eneste, der tæller.
Kom først i køen til en prøvetur.
Der går ikke længe, før den elektriske GLA lander som demobil hos Ejner Hessel. Skriver du dig op her, hører du fra os, i samme øjeblik de første GLA Electric er landet. Så er du med, når de første ture bliver mulige - og du binder dig ikke til noget.