💺 Pladsen på bagsædet.
Gulvet bagi er lavt, og benpladsen er stor. Voksne sidder ordentligt, også på lange ture.

Vi har valgt to danske bilkanaler ud blandt de mange, der har anmeldt Dacia Bigster, og begge har lavet en video om deres test. De ender samme sted: du får usædvanligt meget bil for pengene, og her hører du det fra dem i stedet for fra os.
Den ene har kørt den på den internationale lancering og holder den op mod Duster. Den anden har kørt den i Danmark og stiller den op mod en SUV i en helt anden prisklasse, og selvom de to prøver er vidt forskellige, når de frem til samme konklusion.
Biltesteren kørte Bigster på den internationale lancering og kalder den en Duster-dræber. Regnestykket er enkelt: en ny Duster expression med hybrid 155 koster 319.990 kr. hos os, en Bigster i samme udgave 339.990 kr., og for de 20.000 kr. får du markant mere bil. Han fremhæver kabinen som et stort spring for Dacia, roser panoramaglastaget på extreme og hæfter sig ved de fysiske knapper, der stadig sidder, hvor man forventer dem.
Kuffert & Kørehandsker har kørt Bigster i Danmark og stillet den op mod en Skoda Kodiaq i en helt anden prisklasse. Deres bedste pointe handler om bagsædet: gulvet bagi er lavt, så man sidder med fødderne ned i stedet for knæene oppe. De kalder den en af de mindst prætentiøse biler, der findes, og slutter med, at de selv ville tage Dacia'en, hvis pengene var deres egne.
På tværs af de to test går fire ting igen: pladsen på bagsædet, panoramaglastaget, hvad du får for pengene, og måden bilen ser ud på.
💺 Pladsen på bagsædet.
Gulvet bagi er lavt, og benpladsen er stor. Voksne sidder ordentligt, også på lange ture.
☀️ Panoramaglastaget.
Det er elektrisk, har gardin og kan stoppe på midten. På extreme koster det ikke ekstra.
💰 Værdien for pengene.
Begge anmeldere ender samme sted: der er få biler, hvor man får så meget plads for prisen.
✨ Fremtoningen.
De kalder den fed at se på og siger, at den nemt kunne bære et logo fra et dyrere mærke.